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您當(dāng)前的位置是：五金沖壓件 >> 行業(yè)動態(tài)壓縮彈簧變形能計算
發(fā)布時間：2019-08-26 15:22:07
壓縮彈簧變形能計算
當(dāng)設(shè)計緩沖或隔振彈簧時,彈簧的變形能,也就是在受載荷后所能吸收和積蓄的能量,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行計算。
從式中可以看出,變形能與模量G和E成反比,因些,低的模量對于要求大的變形能有利.同樣,如如以后從彈簧剛度計算式中可以看到的那樣,低的模量對彈簧 的剛度也有利.又變形能的大小與大工作應(yīng)力的平方成正比,增大應(yīng)力就意味著要求材料有高的彈性極限,高的彈性極限也對應(yīng)著高的模量.但應(yīng)力是以平方形式出現(xiàn)的,所以在選擇材料時,它起決定性作用。
在設(shè)計彈簧時,為了得到大的變形能,從方程式中看出,可提高汽車彈簧材料的體積或者應(yīng)力,或者兩者同時提高。
在加載和卻載的特性線不重合時,加載與卻載特性線所包的面積,就是彈簧在工作過程中由于內(nèi)耗和摩擦所消耗的能量比.比值超大,說明彈簧的減振和緩沖能力越強(qiáng).U0與U之比稱為阻尼系數(shù),評定緩沖彈簧系數(shù)效能的指標(biāo)為緩沖效率。
理想的情況為N=1.但具有線性特性線的彈簧緩沖系統(tǒng),其剛度為定值,剛N的大值為1/2粘彈性緩沖系統(tǒng),如橡膠緩沖系統(tǒng),其效率要高一些。
當(dāng)設(shè)計緩沖或隔振彈簧時,彈簧的變形能,也就是在受載荷后所能吸收和積蓄的能量,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行計算。
從式中可以看出,變形能與模量G和E成反比,因些,低的模量對于要求大的變形能有利.同樣,如如以后從彈簧剛度計算式中可以看到的那樣,低的模量對彈簧 的剛度也有利.又變形能的大小與大工作應(yīng)力的平方成正比,增大應(yīng)力就意味著要求材料有高的彈性極限,高的彈性極限也對應(yīng)著高的模量.但應(yīng)力是以平方形式出現(xiàn)的,所以在選擇材料時,它起決定性作用。
在設(shè)計彈簧時,為了得到大的變形能,從方程式中看出,可提高汽車彈簧材料的體積或者應(yīng)力,或者兩者同時提高。
在加載和卻載的特性線不重合時,加載與卻載特性線所包的面積,就是彈簧在工作過程中由于內(nèi)耗和摩擦所消耗的能量比.比值超大,說明彈簧的減振和緩沖能力越強(qiáng).U0與U之比稱為阻尼系數(shù),評定緩沖彈簧系數(shù)效能的指標(biāo)為緩沖效率。
理想的情況為N=1.但具有線性特性線的彈簧緩沖系統(tǒng),其剛度為定值,剛N的大值為1/2粘彈性緩沖系統(tǒng),如橡膠緩沖系統(tǒng),其效率要高一些。
