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您當(dāng)前的位置是：五金沖壓件 >> 行業(yè)動(dòng)態(tài)五金沖壓車間真是不簡單，存在這么多特點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2019-05-25 10:18:57
五金沖壓車間里面加工出來的五金沖壓件是汽車生產(chǎn)上必不可少的一部分。汽車生產(chǎn)的四大工藝中就以沖壓工藝為首，所以后面車身、涂裝、總裝三個(gè)工藝車間的生產(chǎn)直接受到?jīng)_壓車間的影響。但是沖壓車間與其他工藝車間不同的是，沖壓車間有工藝水平要求高、工藝復(fù)雜系數(shù)大、投資規(guī)模大、生產(chǎn)設(shè)備多、制造周期長等特點(diǎn)。沖壓車間存在的一些特點(diǎn)有：
1，沖壓車間生產(chǎn)線布局
沖壓車間根據(jù)整個(gè)工廠的生產(chǎn)能力，安排相應(yīng)的生產(chǎn)線。由于產(chǎn)品所需沖壓件不同，五金沖壓件所需的工序數(shù)也存在差異，每條沖壓線一般由臺沖壓機(jī)組成。沖壓線根據(jù)五金沖壓件生產(chǎn)工藝的不同可以分為不同噸位的沖壓線，一般情況下，每條生產(chǎn)線要根據(jù)沖床噸位的不同來生產(chǎn)不同的五金沖壓件，而且這些五金沖壓件都必須適合在該生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。因?yàn)槊織l沖壓生產(chǎn)線上要生產(chǎn)幾種不同類別的工藝，而每種工藝所需的沖床噸位又不相同，所以每條生產(chǎn)線上要分配不同噸位的沖床。例如，五金沖壓件的第一道拉深工序需要噸位相對較大的沖床，而翻邊、沖孔等工序需要噸位相對較小的沖床。所以，一般情況下，一條生產(chǎn)線上會(huì)有兩臺噸位相對較大的沖床來進(jìn)行拉深等工作，而剩余幾個(gè)工序則需要幾臺噸位相對較小的沖床。這樣既能滿足生產(chǎn)加工的工藝要求，又充分利用了設(shè)備資源，減少了不必要的浪費(fèi)。
2，五金沖壓件工藝復(fù)雜
車身車間需要的各類五金沖壓件，除部分外購的半成品外，都是由沖壓車間進(jìn)行生產(chǎn)的。每一個(gè)五金沖壓件的生產(chǎn)一般要經(jīng)過道工序的加工，主要的生產(chǎn)工序有開卷落料、拉伸、整形、切邊、沖孔、翻邊等。其中，開卷落料是在進(jìn)行沖壓生產(chǎn)之前將板料放在落料機(jī)上，將其加工為適合沖壓生產(chǎn)的幾何形狀。不同的沖壓件需要不同的生產(chǎn)工序，而不同的生產(chǎn)工序則需要更換不同的模具進(jìn)行加工。由于每個(gè)五金沖壓件都有固定的生產(chǎn)工藝路線，所以生產(chǎn)五金沖壓件復(fù)雜的工藝路線導(dǎo)致了安排生產(chǎn)的難度。
3，兩端同時(shí)進(jìn)行的生產(chǎn)線
根據(jù)沖壓線的生產(chǎn)工藝要求，在為每道工序安排不同噸位的沖床時(shí)，一般按照從兩端到中間分別安排高中低噸位的順序布局。這樣雙向生產(chǎn)就能大大提高沖壓車間的生產(chǎn)效率和沖床的利用率，從而降低生產(chǎn)成本。成本的一個(gè)巨大的浪費(fèi)。
4，分批輪番生產(chǎn)
沖壓車間在生產(chǎn)五金沖壓件時(shí)，不是一次只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，也不是一次將本周期內(nèi)計(jì)劃生產(chǎn)的沖壓件全部生產(chǎn)完，而是在考慮生產(chǎn)換模時(shí)間、板材切割數(shù)量以及生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，采用分批輪番生產(chǎn)。分批輪番生產(chǎn)是指將生產(chǎn)計(jì)劃周期內(nèi)安排生產(chǎn)的五金沖壓件按照車身車間的需求分為若干批次，每一批次一天最多生產(chǎn)一批，最終完成計(jì)劃周期內(nèi)的數(shù)量。分批輪番生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)是既不會(huì)使單批五金沖壓件的生產(chǎn)時(shí)間過長，影響其他五金沖壓件的生產(chǎn)，繼而導(dǎo)致下游車間的使用，又能減少生產(chǎn)成本。
5，生產(chǎn)批量的變化約束 沖壓車間的生產(chǎn)計(jì)劃是由車身車間確定需要的沖壓件種類、數(shù)量以及該沖壓件在沖壓車間的庫存情況決定的。但是在五金沖壓件的生產(chǎn)過程中，會(huì)存在許多不確定的因素，如原材料短缺、車身車間需求發(fā)生變化、沖床、模具等出現(xiàn)故障等，使得生產(chǎn)批量發(fā)生變化。但是考慮到生產(chǎn)批量太小會(huì)導(dǎo)致?lián)Q模次數(shù)增加，而生產(chǎn)批量太大會(huì)導(dǎo)致成品件庫存堆積，這都會(huì)使得生產(chǎn)成本增加，所以要給生產(chǎn)批量的變化確定一個(gè)較為合理的范圍。 6，設(shè)備能力約束 由于五金沖壓件的生產(chǎn)工藝各不相同，而且每個(gè)生產(chǎn)工藝所需的沖床的噸位也不相同，所以在生產(chǎn)加工時(shí)必須要做到工件的工序在合適的機(jī)床上進(jìn)行加工。 7，有運(yùn)輸時(shí)間的柔性生產(chǎn) 沖壓車間進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，五金沖壓件從第一道工序上線，一直到最后一道工序加工完成才能使五金沖壓件下線，將質(zhì)量合格的成品件放入倉庫。當(dāng)五金沖壓件的某道工序在沖床上進(jìn)行沖壓后，如果下道工序的生產(chǎn)工藝不發(fā)生變化，則仍在該壓力機(jī)上進(jìn)行加工，此時(shí)將完成第一道工序的半成品在該沖床上進(jìn)行第二道工序，不存在運(yùn)輸時(shí)間。如果下道工序的生產(chǎn)工藝發(fā)生變化，則需要將五金沖壓件轉(zhuǎn)移到下一臺沖床上進(jìn)行加工，或者放在傳輸帶上等待加工。由于兩道工序之間存在距離，所以就會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸時(shí)間，而且運(yùn)輸時(shí)間是由兩道工序間的距離決定的。所以，在生產(chǎn)時(shí)需要的工序越多，所占用的運(yùn)輸時(shí)間就越長。而運(yùn)輸時(shí)間卻比沖壓時(shí)間大的多，所以不能忽略生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移時(shí)間。 綜上所述，沖壓車間存在的這些特點(diǎn)導(dǎo)致了它的生產(chǎn)節(jié)拍不能與其他三大工藝車間保持一致。雖然車身車間提出生產(chǎn)要求，但沖壓車間仍需根據(jù)自身?xiàng)l件制定生產(chǎn)計(jì)劃。這使得沖壓車間的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)調(diào)度更加困難。
5，生產(chǎn)批量的變化約束 沖壓車間的生產(chǎn)計(jì)劃是由車身車間確定需要的沖壓件種類、數(shù)量以及該沖壓件在沖壓車間的庫存情況決定的。但是在五金沖壓件的生產(chǎn)過程中，會(huì)存在許多不確定的因素，如原材料短缺、車身車間需求發(fā)生變化、沖床、模具等出現(xiàn)故障等，使得生產(chǎn)批量發(fā)生變化。但是考慮到生產(chǎn)批量太小會(huì)導(dǎo)致?lián)Q模次數(shù)增加，而生產(chǎn)批量太大會(huì)導(dǎo)致成品件庫存堆積，這都會(huì)使得生產(chǎn)成本增加，所以要給生產(chǎn)批量的變化確定一個(gè)較為合理的范圍。 6，設(shè)備能力約束 由于五金沖壓件的生產(chǎn)工藝各不相同，而且每個(gè)生產(chǎn)工藝所需的沖床的噸位也不相同，所以在生產(chǎn)加工時(shí)必須要做到工件的工序在合適的機(jī)床上進(jìn)行加工。 7，有運(yùn)輸時(shí)間的柔性生產(chǎn) 沖壓車間進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，五金沖壓件從第一道工序上線，一直到最后一道工序加工完成才能使五金沖壓件下線，將質(zhì)量合格的成品件放入倉庫。當(dāng)五金沖壓件的某道工序在沖床上進(jìn)行沖壓后，如果下道工序的生產(chǎn)工藝不發(fā)生變化，則仍在該壓力機(jī)上進(jìn)行加工，此時(shí)將完成第一道工序的半成品在該沖床上進(jìn)行第二道工序，不存在運(yùn)輸時(shí)間。如果下道工序的生產(chǎn)工藝發(fā)生變化，則需要將五金沖壓件轉(zhuǎn)移到下一臺沖床上進(jìn)行加工，或者放在傳輸帶上等待加工。由于兩道工序之間存在距離，所以就會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸時(shí)間，而且運(yùn)輸時(shí)間是由兩道工序間的距離決定的。所以，在生產(chǎn)時(shí)需要的工序越多，所占用的運(yùn)輸時(shí)間就越長。而運(yùn)輸時(shí)間卻比沖壓時(shí)間大的多，所以不能忽略生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移時(shí)間。 綜上所述，沖壓車間存在的這些特點(diǎn)導(dǎo)致了它的生產(chǎn)節(jié)拍不能與其他三大工藝車間保持一致。雖然車身車間提出生產(chǎn)要求，但沖壓車間仍需根據(jù)自身?xiàng)l件制定生產(chǎn)計(jì)劃。這使得沖壓車間的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)調(diào)度更加困難。
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