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行業(yè)動態(tài)
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發(fā)布時間：2019-08-26 15:22:07
彈簧汽車是一種利用彈性來工作的機械零件。用彈性材料制成的零件在外力作用下發(fā)生形變，除去外力后又恢復(fù)原狀。亦作“ 彈簧 ”。一般用彈簧鋼制成。彈簧的種類復(fù)雜多樣，按形狀分，主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧、異型彈簧等。
對于彈簧汽車行業(yè)來說，長期以來形成了低檔普通彈簧供過于求，高檔產(chǎn)品（高強度、高應(yīng)力、異性件、特種材料）供不應(yīng)求的被動形勢。目前，我國彈簧行業(yè)的產(chǎn)量已趨于飽和，據(jù)專家統(tǒng)計現(xiàn)在我國彈簧年生產(chǎn)量已達40億件，各類彈簧產(chǎn)品共有21個大類，1600多個品種，主要有氣門彈簧、懸架彈簧、膜片彈簧、減震彈簧、液壓彈簧、油泵彈簧、碟形彈簧、高溫彈簧、卡簧、拉簧、扭簧、壓簧、渦卷簧以及異性彈簧等。
彈簧參數(shù)
1.彈簧絲直徑d：制造彈簧的鋼絲直徑。
2.彈簧外徑D2：彈簧的大外徑。
3.彈簧內(nèi)徑D1：彈簧的小外徑。
4.彈簧中徑D：彈簧的平均直徑。它們的計算公式為：D=（D2+D1）÷2=D1+d=D2－d
5.節(jié)距t：除支撐圈外，彈簧相鄰兩圈對應(yīng)點在中徑上的軸向距離成為節(jié)距，用t表示。
6.有效圈數(shù)n：彈簧能保持相同節(jié)距的圈數(shù)。
7.支撐圈數(shù)n2：為了使彈簧在工作時受力均勻，保證軸線垂直端面、制造時，常將彈簧兩端并緊。并緊的圈數(shù)僅起支撐作用，稱為支撐圈。一般有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。
8.總?cè)?shù)n1: 有效圈數(shù)與支撐圈的和。即n1=n+n2.
9.自由高H0：彈簧在未受外力作用下的高度。由下式計算：H0=nt+(n2-0.5）d=nt+1.5d (n2=2時）
10.彈簧展開長度L：繞制彈簧時所需鋼絲的長度。L≈n1 （ЛD2）2+n2 （壓簧） L=ЛD2 n+鉤部展開長度（拉簧）
11.螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋，圖紙沒注明的一般用右旋。
12. 彈簧旋繞比：中徑D與鋼絲直徑d之比。
對于彈簧汽車行業(yè)來說，長期以來形成了低檔普通彈簧供過于求，高檔產(chǎn)品（高強度、高應(yīng)力、異性件、特種材料）供不應(yīng)求的被動形勢。目前，我國彈簧行業(yè)的產(chǎn)量已趨于飽和，據(jù)專家統(tǒng)計現(xiàn)在我國彈簧年生產(chǎn)量已達40億件，各類彈簧產(chǎn)品共有21個大類，1600多個品種，主要有氣門彈簧、懸架彈簧、膜片彈簧、減震彈簧、液壓彈簧、油泵彈簧、碟形彈簧、高溫彈簧、卡簧、拉簧、扭簧、壓簧、渦卷簧以及異性彈簧等。
彈簧參數(shù)
1.彈簧絲直徑d：制造彈簧的鋼絲直徑。
2.彈簧外徑D2：彈簧的大外徑。
3.彈簧內(nèi)徑D1：彈簧的小外徑。
4.彈簧中徑D：彈簧的平均直徑。它們的計算公式為：D=（D2+D1）÷2=D1+d=D2－d
5.節(jié)距t：除支撐圈外，彈簧相鄰兩圈對應(yīng)點在中徑上的軸向距離成為節(jié)距，用t表示。
6.有效圈數(shù)n：彈簧能保持相同節(jié)距的圈數(shù)。
7.支撐圈數(shù)n2：為了使彈簧在工作時受力均勻，保證軸線垂直端面、制造時，常將彈簧兩端并緊。并緊的圈數(shù)僅起支撐作用，稱為支撐圈。一般有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。
8.總?cè)?shù)n1: 有效圈數(shù)與支撐圈的和。即n1=n+n2.
9.自由高H0：彈簧在未受外力作用下的高度。由下式計算：H0=nt+(n2-0.5）d=nt+1.5d (n2=2時）
10.彈簧展開長度L：繞制彈簧時所需鋼絲的長度。L≈n1 （ЛD2）2+n2 （壓簧） L=ЛD2 n+鉤部展開長度（拉簧）
11.螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋，圖紙沒注明的一般用右旋。
12. 彈簧旋繞比：中徑D與鋼絲直徑d之比。
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